此外，海關(guān)近期還將簡化兩項(xiàng)手續(xù)加快推動加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級。一是進(jìn)一步簡化加工貿(mào)易內(nèi)銷手續(xù)，支持海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)企業(yè)開展自產(chǎn)內(nèi)銷貨物返區(qū)維修業(yè)務(wù)，對B 類及以上企業(yè)全面推廣實(shí)施 “內(nèi)銷集中辦理納稅手續(xù)”措施。二是進(jìn)一步簡化海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和場所的貨物進(jìn)出手續(xù)，擴(kuò)大進(jìn)出區(qū)“兩單一審”業(yè)務(wù)改革試點(diǎn)范圍，借助科技手段，將目前特殊監(jiān)管區(qū)域報(bào)關(guān)單、備案清單分別申報(bào)的做法改為合并申報(bào)，簡化操作手續(xù)。同時(shí)，積極開展保稅倉庫及出口監(jiān)管倉 “兩倉整合”試點(diǎn)。
梅州海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，將“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”適用范圍從原來僅適用于A 類以上企業(yè)擴(kuò)大到一年內(nèi)無走私違規(guī)記錄、資信良好的B 類生產(chǎn)型出口企業(yè)，對我市外貿(mào)企業(yè)影響最大、實(shí)惠最多。“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”這種通關(guān)模式與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式 相比，具有“省錢、省時(shí)、省事”優(yōu)勢，非常適合梅州關(guān)區(qū)企業(yè)。
據(jù)悉，我市外向型企業(yè)較為分散，而海關(guān)貨檢場設(shè)在梅州市區(qū)，部分縣（市）進(jìn)出口企業(yè)需迂回運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)貨檢場辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，通常要多跑1-2小時(shí)車程，一定程度上增加了企業(yè)的運(yùn)輸和管理成本，一些本關(guān)區(qū)貿(mào)易企業(yè)到口岸海關(guān)報(bào)關(guān)也要“兩頭跑”，多花時(shí)間和費(fèi)用。而“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式的優(yōu)勢恰恰在于，運(yùn)輸車輛不須進(jìn)入屬地海關(guān)監(jiān)管場所辦理驗(yàn)放，不須辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、可不使用海關(guān)監(jiān)管車輛，申報(bào)貨物可以一票多柜，實(shí)現(xiàn)了跨關(guān)區(qū)物流的“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。據(jù)了解，目前通過該模式驗(yàn)放的出口貨物，一部車可以節(jié)省400到2000元不等的通關(guān)費(fèi)用，特別是貨物運(yùn)輸?shù)娇诎逗ｊP(guān)可以不用海關(guān)監(jiān)管車輛，解決了租車難的問題，而且貨物生產(chǎn)完成后可以隨時(shí)發(fā)運(yùn)，不受時(shí)間限制，較以往更加方便快捷。因此，該模式如能得到廣泛推廣，梅州關(guān)區(qū)企業(yè)受惠面擴(kuò)大效應(yīng)將極為明顯，同時(shí)也將會對我市外貿(mào)進(jìn)一步地穩(wěn)定增長起到重要作用。
據(jù)悉，10月1日起，海關(guān)已停止收取進(jìn)出口貨物進(jìn)口付匯、出口收匯、出口退稅報(bào)關(guān)單證明聯(lián)打印費(fèi)、報(bào)關(guān)單條碼費(fèi)及海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)等3項(xiàng)費(fèi)用。下一步，海關(guān)還將進(jìn)一步取消ATA 單證冊調(diào)整費(fèi)和貨物行李物品保管費(fèi)等兩個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目，降低企業(yè)通關(guān)成本、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；將全面推開分類通關(guān)改革，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)分類通關(guān)全覆蓋，使高資信企業(yè)的通關(guān)更加便捷。
